Arbeidsprinsipp for en transmisjon magnetventil
En magnetventil er som en kran. Ulike åpninger tillater forskjellige hydrauliske væskestrømmer og genererer forskjellige trykk. Magnetventilen styres av den elektroniske kontrollenheten (TCU). Trykket i nøytralt og i giret er i det vesentlige konstant, men magnetventilåpningen justeres under skifting for å forbedre skiftende glatthet.
Ulike magnetventiler kontrollerer forskjellige koblinger eller bremser, og opererer i forskjellige gir. Hvert gir styres av en eller flere magnetventiler.
Magnetventilens driftsprinsipp og -struktur bruker generelt en to-posisjon, treveis ventil, selv om noen bruker en tre-posisjon, treveis ventil. Transmisjonens magnetventil bruker ventilens koblingsfunksjon for kontinuerlig å sykle oljetrykket i bremsesylinderen mellom å øke, opprettholde og frigjøre trykk, i stand til å gjøre det tusenvis av ganger per sekund. Dette skaper en kritisk tilstand mellom hjulglid og låsing, og sikrer tilstrekkelig hjultrekk og forhindrer tap av kontroll under bremsing.
Nå som vi har forstått arbeidet med magnetventiler for biloverføring, la oss ta en titt på deres funksjon: Overføring Magnetventiler kan kategoriseres som enkelt-solenoid og dobbelt-solenoid magnetventiler, ofte referert til som enkeltspole og dobbelt-coil. En magnetventilens ventilkjerne endrer retning når den er energisk, men går tilbake til det normale etter et strømbrudd. En magnetventilens ventilkjerne endrer retning når den ene siden er energisk, men vil ikke gå tilbake til det normale etter et strømbrudd, før den andre sides spole er energisk. Enkelt sagt, det er en elektrisk kontrollert bryter. ECU avgjør om de skal forskyve gir basert på tilbakemeldingssignaler fra forskjellige sensorer, og bytter deretter oljekretsen gjennom magnetventilen for å påvirke girskiftet.
