Arbeidsprinsipp for magnetventil for biler
Arbeidsprinsippet for en bilmagnetventil er som følger: når den aktiveres, genererer den elektromagnetiske spolen elektromagnetisk kraft for å løfte lukkeelementet fra ventilsetet og åpne ventilen; når strømløs-forsvinner den elektromagnetiske kraften, og fjæren presser lukkeelementet tilbake på ventilsetet og lukker ventilen.
Det er tre typer magnetventiler, som følger:
1. Distribuert direkte-virkende magnetventil: Denne kombinerer direkte-virkende og pilot-opererte prinsipper. Når det ikke er noen trykkforskjell mellom innløp og utløp, vil aktivering løfte pilotventilen og hovedventilens lukkeelement sekvensielt, og åpne ventilen. Når innløpet og utløpet når starttrykkforskjellen, aktiverer aktivering pilotventilen, øker trykket i det nedre kammeret på hovedventilen og reduserer trykket i det øvre kammeret, og bruker dermed trykkforskjellen til å skyve hovedventilen åpen. Når den- er deaktivert, bruker pilotventilen fjærkraft eller middels trykk for å skyve lukkeelementet nedover, og lukke ventilen.
2. Direkte-virkende magnetventil: Når den aktiveres, genererer den elektromagnetiske spolen elektromagnetisk kraft for å løfte lukkeelementet fra ventilsetet og åpne ventilen; når strømløs-forsvinner den elektromagnetiske kraften, og fjæren presser lukkeelementet tilbake på ventilsetet og lukker ventilen.
3. Pilot-betjent magnetventil: Når den aktiveres, åpner den elektromagnetiske kraften pilotåpningen, noe som får trykket i det øvre kammeret til å falle raskt. Dette skaper en trykkforskjell rundt lukkeelementet, med trykket lavere på toppen og høyere i bunnen. Væsketrykket skyver lukkeelementet oppover og åpner ventilen. Når den- er deaktivert, lukker fjærkraften pilotåpningen. Innløpstrykket passerer raskt gjennom bypass-åpningen, og skaper en trykkforskjell rundt lukkeelementet, med trykket lavere i bunnen og høyere på toppen. Væsketrykket skyver lukkeelementet nedover, og lukker ventilen.
